■ 本报记者 孙玉宝 本报通讯员 周玲
安徽日报 2019年12月10日
12月1日，京港高铁商合段开通运营，淮南南站、寿县站、凤台南站同时投入使用。加之2012年10月通车的京福高铁，至此淮南市主城区拥有淮南东和淮南南两座高铁站，这标志着淮南迈入双高铁时代，在淮南铁路建设史上具有里程碑意义。
两条高铁开通过境后，对于推动淮南市加强与长三角、环渤海、中原、西北地区互联互通，加快融入国家和省高速铁路快速客运网、改善群众出行条件、提升城市形象以及实现区域经济协调发展等具有重大意义。值得一提的是，商合段高铁的开通运营打通了淮南市向皖西北地区如阜阳、亳州等市的高铁通道，淮南南站到阜阳西站运行时间只需33分钟，较普通旅客列车运行时间缩短约50分钟，到亳州南站运行时间只需1小时18分，较普通旅客列车运行时间缩短约1小时30分。
此次投入使用的淮南南站品位不俗。淮南又一地标性建筑淮南南站拔地而起。青铜色立面复古端庄，配以“四鼎相铸”，镌以传统纹饰，呈现出历史的沉浮和岁月的洗礼，整体形象大气舒展，建筑造型均衡稳重。淮南南站位于高新区南部，与市政府直线距离约5公里，车站等级为中型车站，站场规模为二台六线，站房面积为15000平方米。车站地上两层，架空层一层，地下一层，旅客进出站形式采用上进下出，高峰每小时旅客发送量可达1800人。
当天开通运营的为京港高铁商合段。12月1日至12月29日为运营过渡阶段，过渡阶段结束后转为正式运营。自12月30日起，铁路部门将调整列车运行图，届时将会增加更多车次，其中商合段初期将开行旅客列车146列。至此，淮南市民可以乘坐高铁直达广州、长沙、兰州、南阳、西安、新乡、石家庄等华南、华北、西北地区主要城市。以后，淮南市与苏浙沪以及合肥地区的高铁开行密度大幅增加，使得淮南至合肥高铁开行密度呈现“公交化”态势。过渡期结束后，淮南南站至合肥方向将开行旅客列车50余列，更有利于促进淮南市融入长三角一体化发展。 |
